Westシリーズチャンピオンのスーパーオートバックス43道意店：丹治選手もエントリーしているので一緒に戦います。本当はコチラが地元のコースなので対等に戦いたいところですが・・・丹治選手はWestシリーズ全戦全勝しているチャンピオンですから胸を借りるつもりで頑張ります。

【決勝レース】
アウトサイド27番グリッドよりスタートしました。予選グリッドはいまひとつですが、スリップの効く富士スピードウェイなので諦めずにポイントゲットを目標に決勝に挑みます。スタートはばっちり決まり[1コーナー]までに2台パス。

【次戦に向けて】
解消したと思っていたトラブルが再発。シーズンオフに車両の見直しを行いこのようなトラブルを再発しないように仕上げて、来シーズンこそは良いリザルトを残せるようにチーム一丸となって頑張りたいと思います。

今年一年多くの方々のご協力で戦うことができたことに感謝します、本当にありがとうございました。来シーズンはレース結果はもちろん面白いレースを見ていただけるよう頑張ります。ご支援・ご協力・そして応援よろしくお願い申し上げます。

ニッサンマーチカップ イーストジャパンシリーズ第5戦
開催日：2007年10月7日（日）

【専有走行】
今回のレースは1日で予選と決勝を行なうレースだったため、専有走行はありません。でも土曜日にスポーツ走行枠を使い「セッティング出し」と「決勝のシミュレーション」を行なうべくテスト走行を行ないました。私自身調子は悪くないのですが、シーズンも終盤になるとみんな全体的にタイムが上がりトップクラスに入るにはもう少しタイムを上げていきたいところです。セッティング変更やライン取りなど細かいツメを行い、何とか目標タイムに近づけることができました。

【公式予選】
路面はドライコンディション・気温も程よく好タイム連発、ハイレベルな予選が予想されます。目標は予選シングルグリッド! 前日のスポーツ走行の最後で何とか良いポジションを狙えるタイムを出すことができたのですが、15分の予選時間で同じタイム以上を出せるかどうかがポイントとなります。

41台エントリー、予選は2組に分かれて行われました。
予選落ちは11台になるため、マーチカップ初のコンソレーションレースが開催されます。予選アタックは前方にトップランカーもいるポジションだったので、引っ張ってもらいつつ自己ベスト更新を狙うべく気合が入ります。

1周目にタイヤを暖めながらペースアップして走行したら、最終コーナーでスピンしてしまい単独走行を強いられてしまいました。スロー走行してトップランカーを待つことも考えましたが自分自身の調子が良いのでそのまま単独走行でタイム更新を狙い、結果的に単独でも自己ベストタイムをマークすることができました。

1周目の[ストレート]でハンドルセンターが狂っていることに気付き、周回数を重ねるごとに酷くなって「車両に何かトラブルがあるかも知れない」と感じながら走行しました。

はじめてのポイント圏内で9位も狙える状況だったので、諦めることなく何とかフィニッシュさせたいと思いながら前車をプッシュして走行を続けました。

しかし、とうとう7周目の[第2ヘアピン]のブレーキング時に右の足廻り（ロアアーム）が壊れて走行不能に・・・レースを終えなければならなくなりました。あと6周で目標のポイント獲得が実現できるところでしたが、今回はポイント獲得以上に今までの努力の成果が現れた収穫の多いレースだったと思います。パーツの破損に関しては、うちのチームでは今までのノウハウで判らなかった部分のトラブルでした。

【次戦に向けて】
今回は予選の組み立てでいつもより攻める姿勢で挑みました。
結果、スピンをせずにトップランカーと一緒に予選アタックが出来れば1分10秒台・シングルグリッド獲得ができたと思います。決勝においてはツキがなかったのかもしれませんが、今後マシンメンテナンスをもっと細かく行ない予算の許す限り距離や走行時間でパーツ管理を行ないたいと思います。

2007年のレギュラーシーズンは終わりましたが、11/3（土・祝）・4（日）のチャンピオンカップで今回の流れをそのままに良いレースをしたいと思います。

ニッサンマーチカップ イーストジャパンシリーズ第4戦
開催日：2007年9月8日（土）・9日（日）

【専有走行】
台風9号の影響で、何と午前中の専有走行がスーパーGTを含めて全クラスキャンセルに・・・(@_@) 午後からは何とか走行できるようになりましたが、相変わらず路面はウェット・雨も止まない状態で走行しなくてはなりませんでした。

走行しないエントラントもいましたが、うちのチームは「タイヤの皮むき」と「ドライバーの慣らし」もあったので走行しました。もてぎは苦手なコースなので、走れるのなら1周でも多く走っておきたいのです!

【MCA事前車検】
マーチカップは低コストとイコールコンディションを保つために、エンジンとミッション封印作業を行ないます。きっちりチェックが入るためズルはできません。当然うちのチームはやりませんけどね!

第1戦の時に封印作業を行なっているのですが、前戦の筑波でトラブルに見舞われエンジンとミッションのオーバーホールを行なったため、再度封印作業を行ないました。

【公式予選】
台風一過の青空、朝から真夏のような暑さでコースも完全にドライコンディション。思い切り走れます! しかしコース習熟度が低く苦手なツインリンクもてぎ。今回の目標は「トップとのタイム差をどのくらい縮められるか?」という何とも抽象的な目標です。

46台エントリー、相変わらず予選落ちが出る状況です。
油断はできませんでしたが、車のトラブルも解消して前回のもてぎより約1.5秒のタイムアップに成功です。コースに対する習熟度が不足している中、車の状態も良くなりまだまだタイムアップする余地が沢山あったので、リザルト以上に収穫の多かった予選でした。タイム的には予選32位で終了しましたが、1秒以内に10台以上がひしめく混戦なので決勝は早く抜け出して少しでも良い順位でのフィニッシュを目指します。

【予選結果】 32位（タイム2分34秒989）

【決勝レース】
インサイド32番グリッドよりスタートしました。ここのグリッドは前車の屋根でスタートシグナルが見えづらい位置。スタートではエンジンストールした1台をパスしましたが、1周目はあまりポジションアップができませんでした。

中々混戦が落ち着かない中、前車をパスするため様々なアプローチを試みましたが、逆に後車に差を詰められてしまい難しい展開でした。そのまま毎周プッシュしましたが、肝心な時にミスして後続車にパスされてしまったり・・・リズムを掴めないまま予選より1つしかポジションを上げられずにレースを終了です。

【次戦に向けて】
今回は前日の専有走行がウェットだったためコース習熟とセッティングの確認ができませんでしたが、予選後もタイムアップさせる余地が十分あったので今後もテストを怠らずに行ないます。

エンジン・ミッションをリビルトした結果、レースウィーク通じてノートラブルでこなせたのが次戦に向けての好材料でしょう。次は前回調子が良かった筑波なのでポイントゲットを目標に頑張ります!

ニッサンマーチカップ イーストジャパンシリーズ第3戦
開催日：2007年8月5日（日）

39台がエントリー、普段より台数は少ないものの予選通過は30台。
相変わらず予選落ちが出る状況でした。前日との車両セッティング変更はありませんが、ドライビングスタイルの修正を金曜日のフリー走行から繰り返し行いました。まだ完全ではない、が大分乗り方の修正はできてきた感じです。タイムもレースウィークで一番良いタイムを出すことができました。まあ欲を言えばキリがないのですが・・・スタッフのお陰で頑張れたと思います。

今回はコースに対する習熟度がさほど不足している感じではありません。走行すればするほどタイムも上がるので、もっと走行テストを繰り返せばトップクラスが見えると思います。

タイム的には予選Bグループ8位で終了しました。が、コース外走行のペナルティを取られてしまい4グリッド降格の裁定が下りました(T_T) グリッドはアウトサイドグリッド12番・総合24位で終わりました。

【予選結果】 Bグループ12位・総合24位

そのまま数週走行後[第1ヘアピンコーナー]立ち上がりでシフトアップした時に、前回の「もてぎ」でも出たミッショントラブルが再発してそのままコースアウト。車を降りてその部分を直して再スタートとなります。今回も同じトラブルが・・・悔しい決勝となってしまいました。(>_<)

【次戦に向けて】
今回は前戦と比べテスト時間が取れましたが、やはりまだまだ足りません。トップクラスと比べてまだ差がある状態です。それでもタイム的には大分近づいてきたかな? 今後もテストを怠らずに行ないたいと思います。

前戦の「もてぎ」で出たミッショントラブルが解消できなかったことに悔いが残ります。ミッショントラブルに関しては、ミッション本体を分解して原因追求する予定です。後半戦はこのままじゃ終われない! ガンガン行きたいと思います。これからも応援よろしくお願いします。

ニッサンマーチカップ イーストジャパンシリーズ第2戦
開催日：2007年7月1日（日）

マーチカップイーストジャパンシリーズ第2戦が、
7/1（日）にツインリンクもてぎで開催されました。

【公式予選】
今回は予選も決勝も1日で行うタイムスケジュール。少しバタバタですが、天気も良くグッドコンディションで予選に望みました。前日のフリー走行でミッショントラブルがあり少々不安が・・・タイヤとアライメントのセッティングを変更し予選に挑みました。

今回は47台エントリー、前戦同様に予選落ちが出る状況でした。
フリー走行での悪いところを修正したセッティングでしたが、結果的には良い方向にはいきませんでした。(/_;) 乗り方の煮詰めでもう少し良いポジションにいけるはずだったのに・・・イメージ通りにドライビングができず、非常に不本意な予選でした。クルマ的に大きな問題はありませんでしたが、コースに関する習熟度が不足・テスト不足が原因と反省しておりますです、はい。<(_ _)>

【予選結果】 Aグループ 43位

【決勝レース】
気持ちを切りかえて決勝に挑みました。アウトサイド43番グリッドからのスタート、これほど後ろのグリッドからのスタートは経験がありません。う〜ん、スタートシグナルが見ない・・・。(^_^;)

【次戦に向けて】
今回はテスト時間が圧倒的に足りず、それが原因でコース習熟度が低くなってしまいクルマの特性にドライビングを合わせられなかったです。決勝は、冷静に他車との位置関係を読み着実にポジションアップできたのですが、フリー走行で出たトラブルが解消できなかったことに悔いが残ります。ミッショントラブルに関しては、現在原因究明を行なっています。

次戦の「筑波サーキット」は決勝出走台数が30台。他のコースに比べて少ないので、事前テストをこなせるように調整します。これからも応援宜しくお願いします! m(__)m

ニッサンマーチカップ イーストジャパンシリーズ第1戦
開催日：2007年5月3日（木・祝）・4日（金・祝）

【公式予選】
晴天、コンディションの良い条件で予選に望みました。前日のフリー走行からいくつかセッティングを変更して予選にチャレンジ!

今回も57台という大量エントリー、去年同様予選落ちが出ます。
トップランカーと同じタイミングでタイムアタックができて、タイム的には若干不満がありつつも今までに比べ良い感触で予選アタックが出来ました。

まだまだトップクラスのマシンに比べて性能差がある状況ですが、セッティングと乗り方を煮詰めてもう少し良いポジションに行けるイメージができた予選でした。

【予選結果】 Aグループ 13位・総合 26位　予選タイム 2分18秒066

【決勝レース】
今回はA組13番、インサイド26番グリッドからスタートしました。スタートは得意です、今回も上手くダッシュできてスタートで1台パス!!(^o^)丿 [100R]まで順調にポジションを確認し走行しました。

しかし! [ヘアピンコーナー]立ち上がりで他車をパスしようとラインを変えたところ、後続車両と接触し2台ともそのままコースアウト!!! (>_<)

再スタートするも左リアタイヤがボディと接触、
タイヤスモークと激しい振動がでてしまい堪らずピットイン。

ピットクルーに素早く応急処置を施してもらってピットアウトしたが、その後6週目の[100R]で多重クラッシュ発生! 2台が絡んで、そのうち1台が横転していました!(@_@)

去年の自分のことが頭によぎります。すぐに赤旗が出てレース中断。スーパーGTの進行に影響があるため（?）か、そのままレース終了となってしまいました。あらららら・・・。

再スタートはできましたが、
結果的に周回数が足りないため完走扱いにはなりませんでした。

【次戦に向けて】
もっと早く予選アタックをするためにアウトラップで車のコンディションを作っていけるように取り組み、決勝は冷静に周の位置関係を読み着実に良いポジションでフィニッシュできるレース展開を組み立てたいと思います。

焦っちゃダメですよね(^_^;)

今回のクラッシュでボディが損傷しましたが、次戦の「もてぎ」は出場できるように車を直します。これからも応援宜しくお願いします! m(__)m